近年來，印度各地摩托車交通事故頻仍，尤其是兩輪車騎士的傷亡數字居高不下，成為公共安全的嚴峻挑戰。為了降低事故帶來的慘重損失，印度政府與地方部門開始強化道路安全管理，尤其著重於提升安全帽的使用率。安全帽作為防止頭部重傷的核心防護裝備，其使用與否直接影響騎士的生命安全。面對安全帽佩戴率仍未達理想水平的現狀，各地官員紛紛推行新政策與多元激勵活動，嘗試扭轉摩托車安全亂象。

以東北部的Jorhat地區為例，當地政府推出了被稱為「No Helmet, No Fuel」（不戴安全帽、不加油）的創新強制措施。該規定要求所有兩輪車騎士必須佩戴安全帽，否則在加油站將無法獲得燃油補給。這種結合經濟利益與交通管理的策略，目的是藉由限制燃油供應，迫使駕駛人重視個人安全。實際執行中，交通警察與加油站密切配合，對車主是否佩戴安全帽進行檢查，違規者將被拒絕服務。這一政策在減少無帽駕駛的出現頻率上已有初步成效，為降低交通事故發生率打下基礎。

除了明令強制，Jorhat與其他城市亦積極運用正向激勵措施來鼓勵安全帽使用。Jorhat交通管理部門曾舉辦抽獎活動，向那些全程佩戴安全帽的騎士贈送禮券，這種獎勵機制不僅提升了遵守規則的積極性，也營造出正向的交通文化。而在東北其他城市Dibrugarh，安全帽佩戴者獲得印有「感謝你戴安全帽」字樣的筆作為鼓勵，這種溫馨的小禮物加強了群眾對安全行為的認同感。北方城市Gurgaon警方則更具創意，不僅發放安全帽，還送上鮮花予守法駕駛，試圖用人文關懷的方式喚醒公眾的交通責任感。

然而，即使各地施行多管齊下的措施，安全帽的使用仍面臨不小阻礙。2024年，印度多地的後座乘客，即所謂的pillion riders，安全帽佩戴率仍屬低迷。與前座駕駛者違規率漸降形成鮮明對比，但不戴安全帽的後座乘客卻增加了實際的悲劇風險。以Nagpur和Cyberabad為例，警方著力加強對後座乘客的安全宣導，強調安全帽是避免頭部致命傷害的有效防具，力求透過教育與溝通改變民眾思維。這類「先提高認知，再逐步嚴格執法」的策略雖有其合理度，但短期內也遭遇公眾對新規定的抵觸及執行難題。

不少城市經歷了較長時間的教育期後，也開始走向嚴厲追罰。Chandigarh與Lucknow等地陸續對未戴安全帽的駕駛與乘客開罰單，展現印度地方政府在平衡軟硬兩端交通管理的決心。除了執法行動，安全帽品質監管亦逐漸被重視。班加羅爾警方曾對劣質安全帽進行公開摧毀並換發合格產品，藉此彰顯對交通安全的嚴肅態度，也確保消費者能獲得有效保護。可見，不僅是佩戴率，安全帽本身的標準也成為不可忽視的環節。

整體而言，印度道路交通的嚴峻形勢依然存在。根據國際和國內資料，每日約有數百人因交通事故喪生，而兩輪車騎士由於頭部保護不足，死亡率尤其高。儘管戴安全帽被視為最有效的保護手段，文化習慣、氣候炎熱及短途出行的便利心理依然使安全帽使用比率提升受限。因而，除了法令規範和執法強度外，家庭和學校在培養孩子安全意識方面扮演重要角色。從小強調安全帽的必要性，將有助於打造長期穩固的交通安全文化，促進社會整體安全水平。

Jorhat的「No Helmet, No Fuel」政策正是印度交通安全領域創新嘗試的代表之一。結合強制條件與多元鼓勵措施，逐步涵蓋後座乘客安全帽，政府希望透過這些手段提升全國騎士的安全保障。未來，持續整合科技監控系統、深化社會教育及嚴密政策落實，有望從根本減緩兩輪車交通事故，引導印度走向更安全的出行環境，讓繁忙街頭多一份安心與祥和。